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广西最长跨海大桥龙门大桥主塔顺利封顶 进入缆索系统施工阶段 信息来源:乐鱼综合体育官网 信息来源:乐鱼综合体育官网| 发布日期:2022-08-10 01:46:52

  5月20日,由广西交通投资集团投资建设的“广西最长跨海大桥”龙门大桥东主塔顺利封顶。至此,龙门大桥东、西两岸主塔全部实现封顶,标志着该桥进入缆索系统施工阶段。

  中新网南宁5月20日电 (覃和喜 王结静)5月20日,由广西交通投资集团投资建设的“广西最长跨海大桥”龙门大桥东主塔顺利封顶。至此,龙门大桥东、西两岸主塔全部实现封顶,标志着该桥进入缆索系统施工阶段。

  龙门大桥工程是国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分,项目路线公里,其中主线米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥,满足20000吨级邮轮通航要求。

  据介绍,龙门大桥是广西首座千米级悬索桥,设东、西两座主塔。塔高均为174米,主塔采用C55标号海工混凝土进行浇筑,单个主塔混凝土浇筑方量为19159立方米,共分成30节段浇筑施工。两座主塔整体呈上窄下宽形态,采用中国古典门式造型设计,塔身造型融合地域传统牌坊文化特征,实现建筑美学设计与结构设计的高度融合,提升主桥的景观视觉效果和建筑美感。

  龙门大桥主塔结构复杂,加之海上施工环境特殊、高空作业安全风险大,为项目建设带来诸多困难。

  在设计阶段,项目优化取消主塔中横梁,首次在单跨吊千米级悬索桥中采用全漂浮结构体系,以此克服传统塔柱中横梁受力复杂、施工工艺繁琐、后期运营易开裂等缺点。主塔塔柱内部采用圆形钢护筒兼作内模的独特新颖设计,以此降低施工风险、缩短施工周期。

  施工过程中,东、西两岸主塔均采用“先塔后梁”的施工方案,并运用大节段无拉杆液压爬模施工技术,该系统爬升速度快、安全系数高,最快可实现5天1节段的施工速度。

  在建设者合力攻坚下,主塔建设节节攀升:5月7日,由中交路桥建设有限公司承建的大桥西主塔率先实现封顶;5月20日,由广西路桥集团承建的东主塔也顺利实现封顶,为龙门大桥进入缆索系统施工阶段奠定坚实基础。

  广西交通投资集团表示,龙门大桥工程作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目,项目建成后,将打通广西滨海公路的“卡点”,大大缩减防城港与钦州港的时空距离,有力促进北钦防一体化进程,推动北部湾经济区高质量发展,助力西部陆海新通道建设。(完)

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